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Kaiyun汽车交流充电桩里面的CP电路原理分析

发布时间:2024-09-10 08:45浏览次数:

  Kaiyun汽车交流充电桩里面的CP电路原理分析本文主要从以下4个方面对汽车交流充电桩CP电路进行分析 一、背景介绍 二、模拟车端介绍 三、CP电路分析四、CP检测电路计算

  现在新能源行业很火,新能源汽车也很火。当然,新能源汽车离不开的就是充电桩,今天跟大家一起分享一下汽车交流充电桩里面的CP电路,以及电路原理分析。

Kaiyun汽车交流充电桩里面的CP电路原理分析(图1)

  ②用于充电桩和车载OBC通信波形为1KHz的PWM波,根据占空比大小来确定充电电流的大小,占空比不同代表充电电流不同。 ③由于交流零火线L,N在充电枪中靠近CP线m,所以CP线的干扰通过充电枪耦合至电源线,容易导致辐射超标。所以建议CP线用屏蔽线取代(但屏蔽线贵,一般不带屏蔽的低频传导都过不了)。

Kaiyun汽车交流充电桩里面的CP电路原理分析(图2)

  本文主要讲解CP电路部分,CP电压是怎么做到空闲12V,连接9V,充电6V的,MCU又是怎么检测CP电压,进而控制主继电器合闸或者遇到故障又是怎么分闸的。

  本文以 自动驾驶 系统为代表的汽车智能化技术将对汽车产业生态变革产生重大影响。首先,分析了自动驾驶技术发展路线、发展现状及人工智能(Artificial Intelligence,AI)的应用领域,指出 AI 在自动驾驶应用中面临的挑战。然后,提出一种基于 AI 的车云协同自动驾驶系统架构,分析了基于 AI 的智能驾驶终端软硬件架构与基于大数据的自动驾驶云端空间架构;结合车端与云端的 AI 集成应用问题、信息数据交互方法与车云协同技术,讨论了人工智能在自动驾驶系统的主要应用。   本文来自 2018 年 3 月 15 日出版的 《 湖北汽车工业学院学报 》,作者是湖北汽车工业学院的朱政泽、周奎和彭彬。   21 世纪以来,随着新一

  导语:带载温度循环耐久(Power thermal cycle endurance, PTCE),反映的是动力总成在生命周期内温度循环条件下的运行寿命,与之前写过的高温运行耐久(HTOE)和机械疲劳耐久并列,为三合一电驱动系统寿命试验的“三座大山”。ISO16750/ISO19453中对此有所定义,但是 标准能否反映整车寿命? , 整车寿命与PTCE又是如何等效的? 值得我们探讨。 为了回答导语中的问题,我们分四部分来解读这个线. 什么是PTCE? 2. ISO16750/ISO19453中关于PTCE的定义能否反映整车寿命? 3. 怎么定义PTCE,以等效于整车全寿命要求? -PTCE考核对象和范围

  电驱系统标准解读与拓展:带载温度循环耐久(PTCE) /

  7月28日,国电电力内蒙古新能源公司完成两台500千瓦光伏逆变器技改工作,成功解决了逆变器因自锁死降负荷运行造成电量损失的问题,每年可增加效益18万元。 该公司阿左旗光伏电站原有两台集中式逆变器由于运行时间长,经常出现自动模块锁死自动降负荷运行情况,检修人员采用软件解锁、更换核心部件等多种方式处理,但运行一段时间,模块会再次出现自动锁死现象,导致逆变器发电能力降低50%左右,严重影响发电量。 为了解决该难题,该公司多次组织技术讨论、技术攻关会,结合以往技改的组串式逆变器运行情况及发电量数据,最终决定采用同型号组串式逆变器替代原有逆变器。该公司分别在组件东西阵列区域布置了6台125组串式逆变器,并将原有汇流箱和逆变器合为一体,减

  据《环球家电网》报道称,中国家电研究院大家电事业部部长杨超透露说:“目前全国工商联新能源商会和中国家用电器研究院正在联手筹备新能源项目和直流电器,未来也将建设绿色示范社区。新能源将是未来的趋势,由此引发的家电产业变革将是巨大和深刻的。如果谁能提前做好准备谁将在未来占据更多的主动。”未来的冰箱需要做成能够使用直流电源的直流冰箱开云(中国)Kaiyun官方网站。 来自国家信息中心的数据显示,2010-2011年国内冰箱市场增长幅度有所放缓,产业发展方式出现了明显的转变迹象。资料显示,2011年一季度,国内重点城市冰箱销售规模435万台左右 ,同比增长8.24%,但增幅明显低于去年同期。 杨超表示:“制造业成长的动力来源于技术,营销的增长来自于品牌

  近日,中汽中心信息科技有限公司发布了《2022 年中国汽车专利数据统计分析》(数据来源:全球汽车专利大数据平台 )。数据显示,在动力电池领域,长城汽车生态链兄弟公司蜂巢能源2022年专利公开量1049件,同比增长19.48%,在TOP20创新主体中仅次于宁德时代,高居第二位。 依托森林生态体系,长城汽车深耕动力电池技术领域多年,硕果满枝,以蜂巢能源为主体布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池开云(中国)Kaiyun官方网站,规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案,可满足多样化的用户需求。 全价值链电池技术创新,攻克系列卡脖子难题 随着新能源汽车时代到来,只有将电池核心技术掌握在自己手里,才能在竞争激

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  近日,国家即将颁布实施的《 新能源汽车 产业发展规划》的有关内容再次在行业内热烈而迅速地传播开来。值得关注的是,除了之前已明确的国家将投入千亿元打造新能源产业链之外,规划还披露了这些资金的分配方向,同时明确政府将在研发、生产、配套、税收等环节给予支持,并有9个方面的保障措施进行跟进。 另据刚刚出炉的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》显示,自6月1日起,在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,其中上海或率先尝试减免牌照费,以此拉动新能源产业落地发展。 500亿支持产业技术研发 按照规划要求,在2020年之前,我国新能源汽车销售规模要达全球第一,新能源汽车要以纯电动为

  在柴静的《穹顶之下》之后,有这么一期关于 新能源汽车 的记录片给我留下了极深的印象。片子的一开头就是一位白发苍苍的老教授问到:人类为什么要研发新能源汽车? 为什么研发新能汽车?在接下来的50年里,全球人口将从60亿增加至100亿,车辆的数量将从七千万增加到二十五亿。如果所有汽车都由内燃机推动,地球所有的化石燃料经不起人类几年消耗,再者由化石燃料产生的巨大排放量造成的污染,会让我们赖以生存的地球变成一个温室,天空将永远的变成灰色……这一切都将是极为沉重的!     在环境方面,新能源汽车的排量非常低甚至可能达到零,在能源方面,新能源汽车可以提供一个安全,全面和平衡的能源使用方式,有着效率高,对环境影响少,可再生种种

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Kaiyun汽车交流充电桩里面的CP电路原理分析(图3)

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