开云(中国)Kaiyun官方网站高速“降温池”到底是什么？有用吗？

　　开云(中国)Kaiyun官方网站高速“降温池”到底是什么？有用吗？这几天的天气，让广东人民深刻到什么叫“一秒入夏”。夏天的脚步已经悄然走近，而除了人们能感受到温度的上升以外，车辆同样也会有感觉，特别是对于常跑高速的司机来说，车辆轮胎的高温更是有感知夏天的能力。

　　在高速上爆胎的危险性是很高的，一般都是九死一生的事故，因夏季高温而引发的高速爆胎事故更是频发，尤其是对于夏季跑长途的大货车来说，爆胎率极高而危险性也是翻倍。所以在高速上有一个叫“降温池”的设备，可能很多人对于“降温池”并不解甚至是前所未闻，今天茶哥就给大家科普一下。

　　降温池，其实就是冷却池，一般是设立在高速公路上的，就是一个浅浅的小水池，专供路过的车辆进行车轮降温的。在持续高温状态下行驶导致轮胎温度过高时，车辆可以往池子里面开Kaiyun，池子里的水可以迅速让车辆的刹车片和轮毂降温，达到防止因刹车过热造车刹车片烧毁以及轮胎爆胎起火事故的效果。

　　大部分的高速服务区都会设置有刹车、轮胎降温池，为了保障跑长途的车辆避免发生刹车失灵或者高温爆胎的事故，而为了方便过往车辆无需停车休息，降温池还会设立在刹车频率较高的高速路段中途，特别是弯道、隧道较多，上下坡起伏多而大的山区丘陵地区，比如山西境内的一些特殊路段都会配备刹车降温池，而且有些地方的降温池会有配备专门的指引和协助的工作人员。

　　降温池的设置，一般是为大货车服务的比较多，不同地区的降温池水深也是不固定的，所以如果是普通家用车想要使用该设备，要提前确认好水深再进入Kaiyun，避免因水过深而导致熄火引发事故。

　　有的大货车司机会生怕降温不够而在降温池内长时间逗留或者来回反复开，但其实这都是非常危险的，在没有固定工作人员指导协助的情况下，车辆不应停留，因为随时会有其他车辆需要进入降温池，停留很容易引发事故。同时，也有老司机反馈不敢使用降温池Kaiyun，因为曾经看过有人往里面放铁钉，其实这就关乎到个人素养方面的问题了，不过据悉这些降温池是会进行定期的清理的，所以遇上这种现象还是小概率的吧？

　　既然降温池是由水构造的，那么冬天低温也会面临着结冰的问题，所以冬天的时候降温池一般不会对外开放。

　　对于降温池的设立，司机们也是有赞有弹，茶哥觉得“存在即有其价值”，只要合理利用，并且做好监管，将它们的价值意义发挥到最大，就是为司机车主们提供的安全屏障。