开云(中国)Kaiyun官方网站2017年度盘点：东丽、康得新、中复神鹰……高性

　　开云(中国)Kaiyun官方网站2017年度盘点：东丽、康得新、中复神鹰……高性能纤维行业10大重磅突破高性能纤维是发展国防军工、航空航天、新能源及高科技产业的重要原材料，在轨道交通、汽车、建筑、机械、医疗、电子、通信、环保、海洋船舶、机器人、无人机、体育休闲等国民经济领域具有广泛的应用前景。

　　2017年12月20日，吉林化纤集团8000吨碳纤维大丝束碳化项目一期2000吨生产线试车成功，该条生产线是全球唯一的大丝束碳化生产线，装备水平、生产能力全球领先。该生产线拥有我国最大的碳纤维碳化能力，它的建成投产，填补了我国大丝束碳纤维生产的空白，也必将加速推进碳纤维制品在风电、汽车轻量化、压力容器、海洋工程等产业用领域的应用，标志着我国向大丝束碳纤维生产迈出了有力的一步。

　　2017年12月13日，据外媒报道，美国能源部旗下西北太平洋国家实验室研究人员业与众多业内及学术界的专家人士共同研发多款软件工具，可成功预测汽车复杂碳纤维热塑件的纤维方向（fiber orientation）及长度分布。该方法或将加速碳纤维材料的研发并提升其经济性Kaiyun，同时大幅降低生产成本，为提升车用碳纤维的使用奠定道路。

　　2017年11月1日，日本东丽官网消息称，公司研发出新的小丝束碳纤维品种。新品在性能和成本之间找到了更佳的平衡点。东丽公司决定在子公司卓尔泰克旗下的墨西哥工厂投建一条新的碳化生产线，对其实施量产，以满足市场对碳纤维日益增长的需求。这条新的生产线年年末建成投产。

　　据2017年12月7日消息，ELG碳纤维有限公司和路虎BAR帆船队正通力合作，以确保团队中的碳纤维加工废物和到达使用年限的组件可以尽可能的被回收利用。ELG公司将为路虎BAR帆船队提供技术支持，并对所有碳纤维废料以及到达使用年限的组件进行处理以回收其中所含的高性能碳素纤维。这些纤维被回收后将被ELG研磨和切碎，并用于制造热固性、热塑性化合物，或者用于制造复合结构的无纺布垫。ELG和BAR都认为，这一合作是解决全球碳消耗以及海洋行业内部循环回收意识的重要一步。

　　2017年11月28日Kaiyun，帝人集团旗下复合材料结构设计发展与评估部GHCraft与日本Adeka公司宣布称，他们共同开发了世界上首个纤维-复合材料(FtoC)模塑工艺，适用于在开模中对纤维增强塑料(FRP)进行分层。

　　与传统的复合材料相比，FtoC模塑工艺可以将纤维直接放在模具中Kaiyun，而不需要中间步骤，从而大大减少纤维的浪费。此外，与传统的树脂传递模塑(RTM)相比，通过对纤维的扩展和高度定向，该工艺生产的玻璃纤维增强塑料(GFRP)可以显著改善性能，包括100%的抗弯强度，40%的抗张强度和75%的层间抗剪强度。

　　6.中复神鹰千吨级T800碳纤维新线日上午，中复神鹰碳纤维有限公司在江苏连云港举行“千吨级SYT55（T800）碳纤维新线项目”投产仪式。

　　中复神鹰碳化10号生产线日建成并进行试生产，总投资近1亿元。 该线是目前国内技术水平最为领先、单线生产效率最高、自动化程度最高、绿色环保指标最好、投资成本最低的千吨级T800碳纤维生产线。试生产期间的产品碳丝性能指标超过国外同类产品水平；在产品应用市场方面，不仅将很好地满足国内关键领域的急需，同时对中国碳纤维行业的进步也将起到积极地推动作用。

　　2017年9月18日消息，赫氏公司(Hexcel)计划设立一项总投资740万英镑的研发计划，旨在开发航空和汽车复合材料结构部件用碳纤维材料。这项为期四年的多轴向灌注材料(MAXIM)项目致力于研发新型碳纤维织物和树脂，生产出成本更低、生产效率更高的非热压罐成型复合材料部件，替代机翼等复杂的金属结构件。该项目支持新材料开发，使得航空工业复合材料相关技术能够全面满足未来项目对复材料的大量需求。

　　2017年11月28日，“康得碳谷科技有限公司年产6.6万吨高性能碳纤维项目”举行奠基仪式，该项目由康得集团、康得新集团、山东省荣成市人民政府双方共同出资，项目总投资500亿元，占地6660亩，分五期建设。建成达产后，年产高性能碳纤维6.6万吨、高性能碳纤维原丝16.8万吨、高性能碳纤维复合材料3万吨，将打造世界级“碳谷”。

　　随着全球环境规制的强化，对于降低环境负荷的需求越加高涨。帝人集团为了应对这样的需求，针对飞机和汽车用途积极推进技术研发，期待可以扩大碳纤维业务。2017年11月30日，帝人集团官网宣布，决定投资350亿日元在美国南卡罗来纳州工业用地上新建碳纤维生产线，并且设立运营公司Teijin Carbon Fibers, Inc，以进一步加强对全球上下游顾客需求的快速响应能力。同时，子公司东邦特耐克斯宣布，将扩大旗下三岛工厂的特种PAN基原丝产能。

　　2017年5月5日，我国自行研制的首架大型客机C919飞机从上海浦东机场成功起飞，开始它的第一次离地飞行。C919飞机从外形到内部布局，都由中国自己设计完成，它的研制历经7年。

　　国产大飞机C919大飞机机身的15%采用了树脂基碳纤维材料，这是民用大型客机首次大面积使用这种材料，在同等强度下，它的重量比传统材料轻80%，疲劳寿命更长。国产高技术纤维芳砜纶的使用，使大飞机再度“瘦身”。由于大规模采用先进材料，C919整体减重7%左右。飞机重量减轻意味着油耗更小，成本更低，还能减少二氧化碳排放，更环保节能。高性能纤维及其复合材料无可争议地成为C919成功飞翔的有力推手。